“일산대교, 통행료 전액 무료화! 김동연 지사 ‘정부도 참여해야’ 강력 추진 선언”

• 공유
• 목록

경기도가 새해 첫날부터 일산대교 통행료를 절반으로 인하하며, 전액 무료화를 향한 첫걸음을 내디뎠다. 김동연 경기도지사는 2일 일산대교 현장을 직접 찾아 교통 상황을 점검하고, “정부도 참여해 전국 최초로 일산대교 통행료 전액 무료화를 추진하겠다”고 밝혔다.

현재 일산대교는 한강을 가로지르는 교량 중 유일하게 유료도로로 운영되고 있다. 승용차 기준 통행료는 기존 1,200원에서 600원으로 인하됐으며, 화물차 등 대형 차량도 절반 수준으로 줄었다. 예를 들어 2.3종 화물차는 1,800원에서 900원, 4.5종 대형 화물차는 2,400원에서 1,200원으로 조정됐다.

김 지사는 “고양시와 파주시가 적극적인 의사를 표시했고, 앞으로 정부와 협의해 나머지 절반에 대한 감면을 적극 추진하겠다”고 강조했다. 이어 “정부가 올해 예산에 용역비를 반영한 만큼 중앙정부도 참여해 전액 무료화를 실현할 수 있을 것”이라고 덧붙였다.

일산대교 운영사인 이재영 대표는 “지난해 1월 1일과 비교해 차량 통행량이 약 12% 증가했다”며, “통행료 인하 효과가 분명히 나타나고 있다”고 설명했다. 실제로 하루 평균 6,300대가 더 늘어난 것으로 집계됐다.

경기도는 이번 조치를 통해 교통비 부담을 줄이고, 한강 유일 유료도로라는 불합리한 구조를 개선하겠다는 방침이다. 김 지사는 “조금 더 추이를 지켜보고 잘 관리해달라”고 당부하며, 도민들의 교통권 보장을 위한 정책적 결단을 이어가겠다고 밝혔다.

일산대교 통행료 무료화 추진에 대해 전문가들의 시각은 크게 엇갈린다.

교통 정책 전문가들은 무료화가 도민들의 교통 기본권을 보장하는 중요한 조치라고 평가한다. 한강을 가로지르는 교량 중 유일하게 유료도로로 운영되는 일산대교의 구조는 불합리하다는 지적이 꾸준히 제기돼 왔으며, 실제로 통행료 인하 직후 차량 통행량이 증가한 점은 정책 효과를 입증한다는 분석이다. 전문가들은 무료화가 단순한 요금 인하를 넘어 지역 간 불평등을 해소하고 교통 복지를 확대하는 계기가 될 것이라고 보고 있다.

반면 재정 전문가들은 무료화가 장기적으로 막대한 예산 부담을 초래할 수 있다고 우려한다. 경기도가 매년 수백억 원의 재정을 투입해야 하며, 장기간 누적 비용은 건설비를 넘어설 것으로 예상된다. 또한 운영사와의 협의 문제, 법적 분쟁 가능성도 여전히 남아 있어 정책의 지속 가능성에 의문을 제기한다. 일부 전문가들은 무료화가 정치적 성과로는 의미가 있지만, 재정 건전성과 법적 안정성을 고려할 때 신중한 접근이 필요하다고 강조한다.